福建道路、其他路面工程新建项目
- 1
审批阶段
- 2
设计阶段
- 3
施工阶段
- 4
竣工验收
项目概况
| 更新时间 | 2022-12-12 |
|---|---|
| 项目概况 | 该项目新建一条双向六车道的公路,路线全长11.136公里,其中本岛接线段1.64公里,跨海段5.62公里,翔安接线段3.8公里,设计时速为80公里/小时至120公里/小时,包括:三座全线设互通 收费站2处 隧道 其他道路工程。 该项目总投资超50亿元 。 海上段、陆上段主路均为双向六车道的一级公路兼城市快速路,设计车速80公里/小时。跨海段采用公轨合建沉管隧道方案,沉管隧道结构标准宽度46.85米,轨道线路等级为轨道快线,设计速度120公里/小时。 厦门第二东通道的推荐方案起点位于埭辽水库东侧,顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点,路线向东沿枋钟路旧路进行加宽改建。经云顶北路、环岛干道、环岛东路,然后设置隧道穿越本岛东侧海域,在翔安侧刘五店村登陆,向东与拟建的滨海东大道设置互通式立体交叉衔接,在互通区东侧顺接现状翔安南路,并对其进行加宽改造。与拟建的肖厝南路设置右进右出平面交叉、然后设高架桥跨翔安西路和城场路,项目终点位于在建的翔安大道互通西侧。 沿线的主要控制点有:枋钟路、云顶北路、环岛干道、白海豚保护区、刘五店避风坞、鑫海石油公司码头、刘五店滚装码头、刘五店村、浦南村、翔安南路等 |
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| 开工时间 | 2018年04月 |
| 竣工时间 | 2022年12月 |
跟进记录
2022年12月12日
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2022年05月09日
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2022年03月29日
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2022年02月25日
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2022年02月09日
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2021年12月31日
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2021年11月29日
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2021年10月12日
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2021年09月26日
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2021年09月15日
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2021年08月12日
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2020年10月12日
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2020年09月04日
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2020年05月21日
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2020年03月19日
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2020年02月19日
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项目基本信息
| 行业类别 | 基础建设 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 工程子类别 | 道路、其他路面工程 | ||||
| 进展阶段 | 分包工程(阶段更新于:2022-12-12) | ||||
| 项目投资 | 业主类型 | 商业 | 装修情况 | 不装修 | |
| 开工时间 | 2018年04月 | 竣工时间 | 2022年12月 | 项目性质 | 新建 |
| 钢结构 | 不使用 | 建筑面积 | 占地面积 | ||
| 地区 | 福建-厦门 | 详细地址 | 福建************* | ||
| 项目概况 | 该项目新建一条双向六车道的公路,路线全长11.136公里,其中本岛接线段1.64公里,跨海段5.62公里,翔安接线段3.8公里,设计时速为80公里/小时至120公里/小时,包括:三座全线设互通 收费站2处 隧道 其他道路工程。 该项目总投资超50亿元 。 海上段、陆上段主路均为双向六车道的一级公路兼城市快速路,设计车速80公里/小时。跨海段采用公轨合建沉管隧道方案,沉管隧道结构标准宽度46.85米,轨道线路等级为轨道快线,设计速度120公里/小时。 厦门第二东通道的推荐方案起点位于埭辽水库东侧,顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点,路线向东沿枋钟路旧路进行加宽改建。经云顶北路、环岛干道、环岛东路,然后设置隧道穿越本岛东侧海域,在翔安侧刘五店村登陆,向东与拟建的滨海东大道设置互通式立体交叉衔接,在互通区东侧顺接现状翔安南路,并对其进行加宽改造。与拟建的肖厝南路设置右进右出平面交叉、然后设高架桥跨翔安西路和城场路,项目终点位于在建的翔安大道互通西侧。 沿线的主要控制点有:枋钟路、云顶北路、环岛干道、白海豚保护区、刘五店避风坞、鑫海石油公司码头、刘五店滚装码头、刘五店村、浦南村、翔安南路等 | ||||
项目联系人
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